Kineski BYD na putu je da prvi put prestigne Teslu i postane najveći svjetski proizvođač električnih vozila po godišnjoj prodaji. Riječ je o simboličnom trenutku za globalno EV tržište, jer bi američki pionir električnih automobila mogao izgubiti vodeću poziciju upravo od kineskog konkurenta koji je godinama gradio zamah izvan zapadnih tržišta.
BYD je objavio da je prošle godine prodao više od 2,25 milijuna potpuno električnih vozila, što predstavlja rast od gotovo 28 posto u odnosu na prethodnu godinu. Tesla bi službene brojke za 2025. trebala objaviti uskoro, no analitičari procjenjuju da je američka kompanija prodala oko 1,65 milijuna vozila, znatno manje od kineskog rivala.
Tesla je tijekom godine imala niz izazova – od mlakog prijema novih modela, preko sve jače konkurencije iz Kine, do negativnih reakcija dijela kupaca na politički angažman Elona Muska. Kineski proizvođači poput BYD-a, Geelyja i MG-a dodatno su pojačali pritisak agresivnim cijenama, nudeći električne automobile znatno jeftinije od zapadnih brendova.
Kako bi pokušala zaustaviti pad potražnje, Tesla je u listopadu lansirala jeftinije verzije svojih najprodavanijih modela na američkom tržištu. Ipak, to zasad nije bilo dovoljno da se nadoknadi gubitak tržišnog udjela, osobito u odnosu na kineske konkurente koji sve brže osvajaju nova tržišta.
Istovremeno, Musk se nalazi pod pritiskom da značajno poveća Teslinu prodaju i tržišnu vrijednost u sljedećem desetljeću. U studenom su dioničari odobrili paket kompenzacije koji bi mu, ako ispuni ciljeve, mogao donijeti isplatu i do tisuću milijardi dolara. Među tim ciljevima nalazi se i prodaja milijun humanoidnih robota u sljedećih deset godina, uz snažan fokus na projekte poput robota Optimus i autonomnih Robotaxija.
Teslina prodaja dodatno je pala početkom 2025. godine, nakon negativnih reakcija na Muskovu ulogu u administraciji američkog predsjednika Donalda Trumpa. Uz vođenje Tesle, Musk je istovremeno uključen u niz drugih poslovnih pothvata, uključujući X, SpaceX i The Boring Company, kao i rad u američkom Odjelu za učinkovitost vlade. Zbog toga su neki investitori javno izrazili zabrinutost da Tesla više nije u njegovom punom fokusu, iako je Musk kasnije najavio da će značajno smanjiti svoj angažman u vladi.
Unatoč tome što je BYD-ov rast u 2025. usporio na najnižu razinu u posljednjih pet godina, dijelom zbog izuzetno žestoke konkurencije na domaćem kineskom tržištu, kompanija i dalje ostaje globalna sila u svijetu električnih vozila. Njena strategija agresivnog širenja u Latinskoj Americi, jugoistočnoj Aziji i Europi pokazala se uspješnom, čak i unatoč visokim carinama koje su mnoge zemlje uvele na kineske električne automobile.
BYD je u listopadu objavio da je Ujedinjeno Kraljevstvo postalo njegovo najveće tržište izvan Kine, uz rast prodaje od čak 880 posto na godišnjoj razini. Najveći doprinos tom skoku dao je plug-in hibridni SUV Seal U, koji je privukao kupce kombinacijom cijene, dosega i opreme.
Ako se trenutačni trendovi nastave, svijet električnih automobila uskoro bi mogao dobiti novog neprikosnovenog lidera – i on neće dolaziti iz Silicijske doline.
