Sviđalo se to nekome ili ne, Tesla je u posljednjih desetak godina snažno utjecala na smjer u kojem se razvija automobilska industrija. Nadogradnje koje dolaze putem interneta, potpuno digitalne upravljačke ploče bez fizičkih tipki, velike aluminijske konstrukcije i sustavi pomoći vozaču koji rade gotovo bez ruku danas su postali standard, ponajviše zato što ih je Tesla prva popularizirala. No od sredine veljače stiže promjena koja bi mogla razočarati dio kupaca – samostalno upravljanje više neće dolaziti bez mjesečne pretplate.
Tesla trenutačno nudi dva sustava djelomične automatizacije vožnje, oba službeno svrstana u drugu razinu autonomije. Osnovni Autopilot kombinira prilagodljivi tempomat i zadržavanje vozila unutar prometne trake, dok napredniji FSD (Full Self-Driving) omogućuje vožnju gradskim ulicama i autocestama uz znatno širi spektar funkcija. Unatoč ambicioznim tvrdnjama tvrtke i Elona Muska, oba sustava i dalje zahtijevaju stalnu pažnju vozača.
Upravo je Autopilot posljednjih godina pod sve većim pritiskom regulatora i sudova. Protiv Tesle se vodi više tužbi povezanih s prometnim nesrećama sa smrtnim ishodom, a jedna od njih završila je presudom teškom 329 milijuna dolara. Savezne institucije i država Kalifornija istraživale su je li Tesla obmanjivala kupce načinom na koji je reklamirala mogućnosti svojih vozila. Krajem prošle godine upravni sudac zaključio je da je marketing bio zavaravajući jer je sugerirao da se automobili mogu voziti sami, zbog čega je Tesli privremeno suspendirana dozvola za prodaju vozila u Kaliforniji.
Kalifornija je Teslino najvažnije tržište u SAD-u, pa bi potpuna zabrana prodaje predstavljala ozbiljan udarac. Tvrtka je imala rok od 60 dana da riješi problem, a dio javnosti nagađao je da bi jednostavno mogla promijeniti naziv Autopilota. Umjesto toga, Tesla se odlučila na radikalniji potez.
Kupci novih Teslinih vozila koji žele da se automobil sam upravlja, uz nadzor vozača, morat će koristiti FSD. Do sredine veljače to je još moguće platiti jednokratno, po cijeni od oko 8.000 dolara, no od 14. veljače ta opcija nestaje. Preostaje isključivo mjesečna pretplata od 99 dolara.
Ni ta cijena, prema Muskovim riječima, neće ostati ista. On je najavio da će pretplata rasti kako se FSD bude poboljšavao, a najveći skok vrijednosti očekuje se u trenutku kada sustav postane potpuno autonoman i više ne bude zahtijevao nadzor vozača.
Uvođenje pretplata uklapa se u širi trend u automobilskoj industriji, gdje proizvođači sve više traže stalne izvore prihoda umjesto jednokratne zarade pri kupnji vozila. Slične ideje već su isprobavali i drugi proizvođači, a dio njih čak je uklonio podršku za popularne sustave poput Apple CarPlaya kako bi kupce usmjerio na vlastite usluge.
Iako Teslina tržišna vrijednost i dalje daleko nadmašuje konkurenciju, tvrtka se suočava s padom profitnih marži, slabijom prodajom i gubitkom prihoda od ekoloških kredita. U tom kontekstu, redoviti mjesečni prihodi od postojećih vlasnika vozila postaju sve privlačniji izvor stabilnog novca.
