Japanske automobilske kompanije suočene su s pritiskom kineskih proizvođača, koji brže predstavljaju nove modele na globalna tržišta. Kako bi ostale konkurentne, vodeći japanski proizvođači poput Toyote, Nissana i Honde najavili su skraćivanje vremena razvoja vozila, koje tradicionalno traje četiri do pet godina, na manje od dvije godine, što je uobičajeno u Kini.
Inovacije u pristupu razvoju vozila
Nissan je predstavio novu strategiju razvoja vozila baziranu na uvođenju zajedničkih platformi koje će se koristiti za više modela iste veličine. Plan je smanjiti vrijeme razvoja novog SUV modela za sjevernoameričko tržište s dosadašnjih pet godina na tri godine i mjesec, a potom za izvedene modele iskoristiti istu platformu i tako dodatno skratiti razvoj za 40 posto, na oko dvije i pol godine. Novi pristup trebao bi pokriti do 80 posto globalne prodaje i smanjiti broj različitih dijelova za oko 70 posto.
Honda, koja se nastoji oporaviti nakon prvog gubitka u zadnjoj fiskalnoj godini, najavila je “Triple Half” strategiju koja ciljano smanjuje za polovicu troškove razvoja, vrijeme i opterećenje zaposlenika, koristeći umjetnu inteligenciju i digitalne tehnologije. Ove promjene trebale bi se primijeniti na modele čiji razvoj počinje 2028. godine.
Toyota pod projektom “Area 35” fokusira se na smanjenje broja dijelova i optimizaciju proizvodnog prostora, što bi trebalo povećati učinkovitost i ubrzati razvoj. Suzuki planira prepoloviti svoje sadašnje vrijeme razvoja na oko dvije godine, dok Mitsubishi nastoji skratiti to razdoblje za 20 posto, ciljajući na tri godine do 2030.
Ove reforme predstavljaju značajan zaokret u japanskoj automobilskoj industriji koja je, unatoč tradicionalnoj kvaliteti i pouzdanosti, dosad sporije reagirala na promjene u tržišnim zahtjevima u usporedbi s kineskim konkurentima. Uvođenjem novih metoda i tehnologija, cilja se povećati sposobnost brzog prilagođavanja i lansiranja novih modela na globalna tržišta.