Europsko tržište električnih automobila doživjelo je važan preokret tijekom 2025. godine. Nakon godina dominacije, Tesla je prvi put izgubila vodeću poziciju u prodaji potpuno električnih vozila u Europi, a na njezino mjesto došao je Volkswagen. Podaci analitičke kuće JATO Dynamics pokazuju da je riječ o godini u kojoj su se uloge „starih“ i „novih“ proizvođača počele ozbiljno mijenjati.

Tesla je godinama bila sinonim za električne automobile u Europi, no 2025. je donijela nagli pad zamaha. Registracije Teslinih vozila pale su za 27 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je Volkswagen istovremeno zabilježio rast od čak 56 posto. Ključnu ulogu u tom skoku odigrao je novi ID.7, koji je pomogao Volkswagenu da dosegne 274.278 prodanih električnih vozila. Tesla je u isto vrijeme ostala na 236.357 primjeraka, što je prvi put da je njemački proizvođač prestigao američkog konkurenta na ovom tržištu.

Ti brojevi uklapaju se u širu sliku promjena na europskom tržištu automobila. Prodaja potpuno električnih vozila porasla je 29 posto, dok je ukupna prodaja automobila rasla tek skromnih 2,3 posto u 28 europskih zemalja, uključujući Ujedinjeno Kraljevstvo, Norvešku i Švicarsku. Električni automobili sada čine gotovo petinu svih novih vozila prodanih u Europi, što pokazuje da elektrifikacija više nije niša, nego sve više postaje standard.

Volkswagenova prednost ne proizlazi samo iz uspjeha matičnog brenda. Cijela grupacija značajno je ojačala svoju poziciju. Audi je prodao više od 150 tisuća električnih vozila, Škoda je premašila 170 tisuća, dok su Cupra i Porsche zajedno dodali još više od 100 tisuća. Takva širina ponude dala je Volkswagenu stabilnost i otpornost u trenutku kada se tržište ubrzano okreće vozilima s nultom emisijom.

S druge strane, Teslini problemi nisu isključivo rezultat jače konkurencije. Relativno ograničena ponuda modela, koja se uglavnom svodi na Model Y i Model 3, počinje djelovati zastarjelo na tržištu koje sve više traži raznolikost i prilagodbu lokalnim ukusima. Iako je Model Y i dalje bio najregistriraniji pojedinačni model u Europi s oko 150 tisuća primjeraka, i on je zabilježio pad od 28 posto. Model 3 prošao je još lošije, s padom od 24 posto na približno 85 tisuća vozila.

Ni ostali proizvođači nisu bili imuni na probleme. Volvov mali EX30, od kojeg se očekivao snažan proboj, zabilježio je pad od 37 posto, dijelom zbog promjena u proizvodnji i opoziva povezanih s geopolitičkim trgovinskim pritiscima. Ipak, takvi pojedinačni padovi nisu promijenili širu sliku: više od dvije trećine svih novih automobila prodanih u Europi tijekom 2025. imalo je neki oblik elektrifikacije, bilo da je riječ o potpuno električnim vozilima, plug-in hibridima ili blagim hibridima s 48-voltnim sustavima.

Ta raznolikost tehnologija pokazuje koliko je tržište sazrelo. Potpuno električni automobili bilježe snažan rast, ali blagi hibridi, koji se i dalje oslanjaju na motore s unutarnjim izgaranjem, ostali su najprodavaniji oblik elektrificiranih vozila s gotovo tri milijuna prodanih primjeraka. Plug-in hibridi također su rasli, s povećanjem prodaje od 34 posto i više od 1,2 milijuna vozila, dok je prodaja automobila bez ikakvog oblika elektrifikacije pala 20 posto, na svega 4,5 milijuna, što predstavlja povijesni pad za benzinske i dizelske modele.

Za Teslu, slabiji rezultat u Europi dio je šireg izazova. Tvrtka je već 2024. izgubila titulu najvećeg svjetskog proizvođača električnih vozila, koju je preuzeo kineski BYD. U kombinaciji s usporavanjem rasta potražnje na zrelijim tržištima, to dodatno povećava pritisak na Teslu da osvježi ponudu i pronađe novi zamah.

Volkswagen, s druge strane, očito koristi prednosti stabilnosti, proizvodne skale i obnovljenog povjerenja, gotovo deset godina nakon dizelskog skandala. Njegov uspjeh u Europi sugerira da tradicionalni proizvođači, uz modernu baterijsku tehnologiju i snažnu industrijsku bazu, ulaze u sljedeću fazu električne tranzicije kao ravnopravni, a možda i dominantni igrači.

IZVOR

Objava VW u Europi prodao više električnih automobila nego Tesla! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Sviđalo se to nekome ili ne, Tesla je u posljednjih desetak godina snažno utjecala na smjer u kojem se razvija automobilska industrija. Nadogradnje koje dolaze putem interneta, potpuno digitalne upravljačke ploče bez fizičkih tipki, velike aluminijske konstrukcije i sustavi pomoći vozaču koji rade gotovo bez ruku danas su postali standard, ponajviše zato što ih je Tesla prva popularizirala. No od sredine veljače stiže promjena koja bi mogla razočarati dio kupaca – samostalno upravljanje više neće dolaziti bez mjesečne pretplate.

Tesla trenutačno nudi dva sustava djelomične automatizacije vožnje, oba službeno svrstana u drugu razinu autonomije. Osnovni Autopilot kombinira prilagodljivi tempomat i zadržavanje vozila unutar prometne trake, dok napredniji FSD (Full Self-Driving) omogućuje vožnju gradskim ulicama i autocestama uz znatno širi spektar funkcija. Unatoč ambicioznim tvrdnjama tvrtke i Elona Muska, oba sustava i dalje zahtijevaju stalnu pažnju vozača.

Upravo je Autopilot posljednjih godina pod sve većim pritiskom regulatora i sudova. Protiv Tesle se vodi više tužbi povezanih s prometnim nesrećama sa smrtnim ishodom, a jedna od njih završila je presudom teškom 329 milijuna dolara. Savezne institucije i država Kalifornija istraživale su je li Tesla obmanjivala kupce načinom na koji je reklamirala mogućnosti svojih vozila. Krajem prošle godine upravni sudac zaključio je da je marketing bio zavaravajući jer je sugerirao da se automobili mogu voziti sami, zbog čega je Tesli privremeno suspendirana dozvola za prodaju vozila u Kaliforniji.

Kalifornija je Teslino najvažnije tržište u SAD-u, pa bi potpuna zabrana prodaje predstavljala ozbiljan udarac. Tvrtka je imala rok od 60 dana da riješi problem, a dio javnosti nagađao je da bi jednostavno mogla promijeniti naziv Autopilota. Umjesto toga, Tesla se odlučila na radikalniji potez.

Kupci novih Teslinih vozila koji žele da se automobil sam upravlja, uz nadzor vozača, morat će koristiti FSD. Do sredine veljače to je još moguće platiti jednokratno, po cijeni od oko 8.000 dolara, no od 14. veljače ta opcija nestaje. Preostaje isključivo mjesečna pretplata od 99 dolara.

Ni ta cijena, prema Muskovim riječima, neće ostati ista. On je najavio da će pretplata rasti kako se FSD bude poboljšavao, a najveći skok vrijednosti očekuje se u trenutku kada sustav postane potpuno autonoman i više ne bude zahtijevao nadzor vozača.

Uvođenje pretplata uklapa se u širi trend u automobilskoj industriji, gdje proizvođači sve više traže stalne izvore prihoda umjesto jednokratne zarade pri kupnji vozila. Slične ideje već su isprobavali i drugi proizvođači, a dio njih čak je uklonio podršku za popularne sustave poput Apple CarPlaya kako bi kupce usmjerio na vlastite usluge.

Iako Teslina tržišna vrijednost i dalje daleko nadmašuje konkurenciju, tvrtka se suočava s padom profitnih marži, slabijom prodajom i gubitkom prihoda od ekoloških kredita. U tom kontekstu, redoviti mjesečni prihodi od postojećih vlasnika vozila postaju sve privlačniji izvor stabilnog novca.

IZVOR

Objava Nova pravila za Teslu – stiže mjesečna pretplata! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Kineski BYD na putu je da prvi put prestigne Teslu i postane najveći svjetski proizvođač električnih vozila po godišnjoj prodaji. Riječ je o simboličnom trenutku za globalno EV tržište, jer bi američki pionir električnih automobila mogao izgubiti vodeću poziciju upravo od kineskog konkurenta koji je godinama gradio zamah izvan zapadnih tržišta.

BYD je objavio da je prošle godine prodao više od 2,25 milijuna potpuno električnih vozila, što predstavlja rast od gotovo 28 posto u odnosu na prethodnu godinu. Tesla bi službene brojke za 2025. trebala objaviti uskoro, no analitičari procjenjuju da je američka kompanija prodala oko 1,65 milijuna vozila, znatno manje od kineskog rivala.

Tesla je tijekom godine imala niz izazova – od mlakog prijema novih modela, preko sve jače konkurencije iz Kine, do negativnih reakcija dijela kupaca na politički angažman Elona Muska. Kineski proizvođači poput BYD-a, Geelyja i MG-a dodatno su pojačali pritisak agresivnim cijenama, nudeći električne automobile znatno jeftinije od zapadnih brendova.

Kako bi pokušala zaustaviti pad potražnje, Tesla je u listopadu lansirala jeftinije verzije svojih najprodavanijih modela na američkom tržištu. Ipak, to zasad nije bilo dovoljno da se nadoknadi gubitak tržišnog udjela, osobito u odnosu na kineske konkurente koji sve brže osvajaju nova tržišta.

Istovremeno, Musk se nalazi pod pritiskom da značajno poveća Teslinu prodaju i tržišnu vrijednost u sljedećem desetljeću. U studenom su dioničari odobrili paket kompenzacije koji bi mu, ako ispuni ciljeve, mogao donijeti isplatu i do tisuću milijardi dolara. Među tim ciljevima nalazi se i prodaja milijun humanoidnih robota u sljedećih deset godina, uz snažan fokus na projekte poput robota Optimus i autonomnih Robotaxija.

Teslina prodaja dodatno je pala početkom 2025. godine, nakon negativnih reakcija na Muskovu ulogu u administraciji američkog predsjednika Donalda Trumpa. Uz vođenje Tesle, Musk je istovremeno uključen u niz drugih poslovnih pothvata, uključujući X, SpaceX i The Boring Company, kao i rad u američkom Odjelu za učinkovitost vlade. Zbog toga su neki investitori javno izrazili zabrinutost da Tesla više nije u njegovom punom fokusu, iako je Musk kasnije najavio da će značajno smanjiti svoj angažman u vladi.

Unatoč tome što je BYD-ov rast u 2025. usporio na najnižu razinu u posljednjih pet godina, dijelom zbog izuzetno žestoke konkurencije na domaćem kineskom tržištu, kompanija i dalje ostaje globalna sila u svijetu električnih vozila. Njena strategija agresivnog širenja u Latinskoj Americi, jugoistočnoj Aziji i Europi pokazala se uspješnom, čak i unatoč visokim carinama koje su mnoge zemlje uvele na kineske električne automobile.

BYD je u listopadu objavio da je Ujedinjeno Kraljevstvo postalo njegovo najveće tržište izvan Kine, uz rast prodaje od čak 880 posto na godišnjoj razini. Najveći doprinos tom skoku dao je plug-in hibridni SUV Seal U, koji je privukao kupce kombinacijom cijene, dosega i opreme.

Ako se trenutačni trendovi nastave, svijet električnih automobila uskoro bi mogao dobiti novog neprikosnovenog lidera – i on neće dolaziti iz Silicijske doline.

IZVOR

Objava Ovaj kineski brand će uskoro prestići Teslu! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Dioničari Tesle odobrili su novi kompenzacijski paket za Elona Muska vrijedan gotovo bilijun dolara, što ga čini jednim od najvećih u povijesti korporativnog svijeta. Rezultati glasanja objavljeni na godišnjem sastanku dioničara u Austinu pokazali su da je plan podržalo oko 75 posto glasača, unatoč brojnim kritikama i sumnjama u njegovu izvedivost.

Za Muska, to znači i konsolidaciju moći unutar Tesle, ali i ogroman pritisak da ostvari rast na više frontova – od električnih vozila do autonomnih sustava i humanoidne robotike. Novi paket predviđa 12 razina dioničkih nagrada, koje bi Musku mogle povećati vlasnički udio u Tesli s 13 na čak 25 posto, ako kompanija dosegne zadane ciljeve.

Prva nagrada bit će dodijeljena ako Tesla postigne tržišnu vrijednost od 2 bilijuna dolara, što je znatno više od trenutnih 1,54 bilijuna. Svaka sljedeća razina zahtijeva rast vrijednosti za dodatnih 500 milijardi dolara, a puni iznos bi Musk ostvario tek ako Tesla dosegne 8,5 bilijuna dolara – što su najambiciozniji ciljevi ikad postavljeni u nekoj kompaniji.

Osim tržišne vrijednosti, u obzir se uzimaju i profitni ciljevi, počevši od 50 milijardi godišnje dobiti pa sve do 400 milijardi. U trećem kvartalu Tesla je ostvarila 4,2 milijarde dolara, što pokazuje koliki je jaz između trenutnog stanja i ambicija.

Plan uključuje i niz tehnoloških i proizvodnih zadataka: isporuku 20 milijuna električnih automobila, dosezanje 10 milijuna aktivnih FSD pretplata, proizvodnju milijun humanoidnih robota Optimus te lansiranje milijun robotaksija u komercijalni rad. Tesla zasad razvija „FSD Supervised“, sustav koji je djelomično automatiziran, no cilj je potpuna autonomija bez potrebe za nadzorom vozača.

Na sastanku dioničara Musk je istaknuo da robotika postaje ključni dio Tesline budućnosti, te predvidio da bi Optimus mogao nadmašiti pametne telefone po važnosti. Nije, međutim, naveo točan plan komercijalne proizvodnje.

Tijekom istog sastanka razmatrana je i inicijativa koja bi Tesli omogućila ulaganje u Muskovu drugu tvrtku, xAI, koju je osnovao 2023. godine. Iako je prijedlog dobio više glasova „za“ nego „protiv“, velik broj suzdržanih glasova ostavio je odluku otvorenom.

Odobrenje ovog plana dolazi nakon što je sud u Delawareu prošle godine poništio Muskovu kompenzaciju iz 2018. godine, ocijenivši je nepravilno dodijeljenom. Novi dogovor sada dodatno komplicira Teslinu pravnu situaciju, dok Musk nastavlja s žalbenim postupkom.

Unatoč upozorenjima savjetničkih kuća poput Glass Lewis i ISS-a da je paket pretjeran i loše strukturiran, Teslina uprava tvrdi da je zadržavanje Muska ključno za daljnju inovaciju u električnim vozilima, energiji i umjetnoj inteligenciji.

Musk i dalje vodi više tvrtki – uključujući SpaceX, Neuralink, The Boring Company, xAI i X – a njegova politička aktivnost sve češće izaziva pažnju i izvan tehnološkog svijeta. Istraživanje američkog NBER-a sugerira da su Tesline prodaje u SAD-u mogle biti i do 80 posto veće da se Musk nije javno upuštao u političke rasprave.

Zanimljivo je da novi ugovor ne ograničava Muskovu političku aktivnost, niti ga obvezuje da određeni dio vremena posveti Tesli. Uz to, plan uključuje i tzv. „posebne okolnosti“ – poput ratova, pandemija ili regulatornih promjena – koje bi mu omogućile isplatu dionica čak i ako pojedini ciljevi ne budu postignuti.

Prema podacima SEC-a, Musk bi i djelomičnim ispunjenjem ciljeva mogao ostvariti više od 50 milijardi dolara zarade – potvrđujući još jednom koliko je njegovo vodstvo i dalje ključno, ali i kontroverzno, za budućnost Tesle.
IZVOR

Objava Tesla odobrila Musku najveći bonus u povijesti – evo koliko je zaradio pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Elon Musk ponovno je uzdrmao automobilsku industriju najavom koja zvuči kao da je izvučena iz znanstvene fantastike — mogućnost da Tesla do kraja godine demonstrira “leteći automobil”. Gostujući u podcastu The Joe Rogan Experience, Musk je neizravno potvrdio da bi sljedeća generacija Teslinog Roadstera mogla uključivati tehnologiju “kakvu svijet još nije vidio”.

Roadster, najavljen još 2017. kao nasljednik prvog Teslinog sportskog modela, trebao je na tržište stići 2020., no proizvodnja je godinama odgađana. Unatoč frustracijama kupaca — među njima i šefa OpenAI-a Sama Altmana, koji je bezuspješno pokušao otkazati svoju narudžbu i vratiti 50.000 dolara — Musk tvrdi da je razvoj sada “vrlo blizu” faze javne demonstracije.

“Mogu jedino garantirati da će demonstracija biti nezaboravna — bilo na dobar, bilo na loš način”, rekao je Musk uz osmijeh.

Na pitanje Joea Rogana hoće li novi Roadster zaista moći letjeti, Musk je ostao zagonetan, ali je spomenuo da bi “Peter Thiel napokon mogao kupiti svoj leteći auto” — aludirajući na poznati citat investitora koji je žalio da “budućnost nije donijela leteće automobile”.

Spekulacije se vrte oko famoznog “SpaceX paketa”, koji bi uključivao hladne plinske potisnike za ekstremno ubrzanje i kratkotrajno lebdenje. Ipak, nije jasno govori li Musk o istoj tehnologiji ili o nečem ambicioznijem, poput VTOL (vertical takeoff and landing) sustava — kakav koriste dronovi i eksperimentalna zračna vozila.

Stručnjaci podsjećaju da su Tesline prošle “revolucionarne” najave, poput Hyperloopa ili Vegas Loop tunela, na kraju bile znatno skromnije od prvotnih obećanja. Unatoč tome, svaki Muskov novi projekt izaziva ogroman interes javnosti i tržišta.

Ako Tesla zaista uspije izvesti leteći automobil, makar samo u demonstracijskoj fazi, to bi moglo otvoriti novo poglavlje u povijesti transporta — ili postati još jedan dodatak dugoj listi Muskovih neostvarenih vizija.

IZVOR

Objava Elon Musk je upravo obećao “leteću Teslu”?! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Elon Musk ponovno je zauzeo tron najbogatijeg čovjeka na svijetu — i to na povijesno visok način. Nakon što je nakratko izgubio prvo mjesto prije mjesec dana, Musk je postao prvi čovjek u povijesti čije se bogatstvo procjenjuje na čak pola bilijuna dolara.

Prema Forbesovom real-time trackeru milijardera, Muskovo bogatstvo je u srijedu poslijepodne dosegnulo 500 milijardi dolara, što je novi povijesni rekord. Još u prosincu prošle godine bio je prvi koji je prešao granicu od 400 milijardi.

U trenutku kad je dosegnuo taj iznos, bio je čak 150 milijardi ispred Larryja Ellisona, suosnivača Oraclea. Iako je njegova trenutna procjena sada nešto niža – oko 482,6 milijardi dolara – i dalje vodi s ogromnom razlikom ispred ostatka svijeta.

Na trećem mjestu nalazi se Mark Zuckerberg s 246,5 milijardi dolara, dok ga prate Jeff Bezos s 235,3 milijarde i Larry Page s 203,7 milijardi dolara.

Muskovo novo financijsko uzdizanje uglavnom se povezuje s spektakularnim rastom Teslinih dionica, koje su se gotovo udvostručile vrijednošću od proljeća i sada su vrlo blizu rekorda iz prosinca 2024. godine.

Veliku ulogu ima i SpaceX, privatna svemirska kompanija osnovana 2002. godine, čija se vrijednost prema ljetnoj privatnoj ponudi procjenjuje na najmanje 400 milijardi dolara, pri čemu Musk posjeduje oko 42 posto udjela.

Ako njegovi projekti poput Tesle, SpaceX-a i xAI-ja nastave bilježiti ovakav rast, Musk bi mogao postati prvi čovjek u povijesti koji će dosegnuti bilijun dolara bogatstva. Teslin odbor mu je prošlog mjeseca već predložio novi “Mars-shot” paket plaće koji bi mu mogao donijeti dodatne dionice u vrijednosti do bilijun dolara — pod uvjetom da kompanija ispuni ekstremno ambiciozne ciljeve u sljedećih deset godina.

IZVOR

Objava Elon Musk ponovo najbogatiji – ovaj put ruši rekorde! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Opseg pada popularnosti Tesle jasno se vidi u najnovijim podacima o registracijama novih automobila u Europi. Iako su ukupne prodaje novih automobila prošlog mjeseca bile gotovo nepromijenjene – prodano je tek oko 1.400 vozila više nego u istom razdoblju prošle godine – tržište se značajno mijenja. Prodaja električnih i plug-in hibridnih vozila bilježi snažan rast. Prema analizi JATO Dynamicsa, broj registracija potpuno električnih vozila (BEV) porastao je za 28 %, dok su plug-in hibridna vozila zabilježila rast od 31 %.

Većina proizvođača automobila iskoristila je taj rast, iako postoje i iznimke – među kojima je i Tesla. Kao prvi poznati proizvođač automobila koji se u potpunosti oslonio na BEV modele, Tesla je dugo predvodila europsko tržište električnih vozila, a Model Y je bio najprodavaniji automobil u Europi. No, ti dani su, čini se, iza nas. Prošlog mjeseca broj registracija Modela Y pao je za 53 %, na samo 4.495 primjeraka, što ga je spustilo na deveto mjesto među najregistriranijim električnim modelima. Na vrhu liste nalaze se Skoda Elroq, VW ID.3, ID.7 i ID.4, kao i novi Kia EV3.

Na razini marki, rezultati za Teslu dodatno pokazuju izazove. Volkswagen je prošlog mjeseca prodao najviše električnih vozila u Europi – 23.514 jedinica, što je rast od 61 %. Tesla je pala na 11. mjesto, s ukupno 7.165 prodanih vozila, što predstavlja pad od 49 % u odnosu na prošlu godinu.

Na 10. mjesto plasirao se kineski BYD, koji je ostvario 7.231 registraciju. Iako nije prisutan na tržištu SAD-a zbog regulatornih ograničenja i novih carina, BYD se usmjerio na Europu. Njegova plug-in hibridna vozila ostvaruju snažnu prodaju, a i prodaja potpuno električnih modela sada premašuje Teslu.

„Iako je razlika u broju registracija između ove dvije marke mala, posljedice su značajne,” izjavio je Felipe Munoz, globalni analitičar iz JATO Dynamicsa. „Ovo je prijelomni trenutak za europsko tržište automobila, osobito kada se uzme u obzir da je Tesla godinama bila lider u prodaji BEV vozila, dok je BYD tek krajem 2022. službeno započeo širenje izvan Norveške i Nizozemske.”

IZVOR

Objava Tesla gubi – novi brand električnih vozila preuzima primat u Europi! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Novi podaci o prodaji električnih automobila u Evropi ukazuju na prilično velik pad prodaje kompanije Tesla.

Ako je suditi po novom izvještaju, trenutni problemi s prodajom Tesle ne pokazuju znakove usporavanja, jer novi podaci od Jato Dynamicsa sugerišu na to da je prodaja kompanije u Evropi pala za čak 45% prošlog mjeseca, što je rezultiralo najnižim tržišnim udjelom u posljednjih pet godina.

Ovaj problem se djelomično može pripisati zastarjeloj ponudi modela Tesle, jer kupci čekaju na dolazak unaprijeđene verzije Modela Y.

Međutim, mnogi analitičari također navode šire usporavanje potražnje zbog Elona Muska i njegovog kontroverznog ulaska u politiku, što je izazvalo negativnu reakciju kupaca, naročito u Njemačkoj gdje je Musk otvoreno izrazio podršku ultradesničarskim strankama.

Ahmad Assiri, strateški istraživač u brokerskoj firmi Pepperstone, rekao je za Sky News da politički angažman Muska negativno utiče na reputaciju Tesle među značajnim segmentima potrošača i investitora, dodajući da brzi rast BYD-a postaje sve privlačniji kako potrošačima, tako i investitorima.

S druge strane, prodaja BEV vozila njemačkog brenda Volkswagen porasla je za čak 180%, na nešto manje od 20.000 vozila u drugom mjesecu, dok su brendovi BMW i Mini, u vlasništvu BMW-a, prodali gotovo 19.000 BEV-ova u istom mjesecu.

BYD je zabilježio porast prodaje od 94% u drugom mjesecu, prodavši preko 4.000 električnih vozila. Polestar je također zabilježio porast od 84%, dok su noviji brendovi poput Xpenga i Leapmotoraa počeli registrovati prodaju.

Tesla je prodala manje od 16.000 vozila u istom periodu, iako je ukupna registracija baterijskih električnih vozila porasla za 25% u drugom u odnosu na prvi mjesec ove godine.

Felipe Munoz, globalni analitičar u JATO Dynamicsu, objasnio je da su brendovi poput Tesle, koji imaju ograničenu ponudu modela, posebno osjetljivi na pad registracija prilikom promjene modela.

Pravi test ‘Elon efekta’ bit će kasnije ove godine, kada kupci budu imali na raspolaganju cijelu ponudu Modela Y.

VIA

Objava Tesla bilježi ogroman pad prodaje u Evropi, Volkswagen i BMW u porastu pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Kineski proizvođač električnih vozila BYD predstavio je novu tehnologiju brzog punjenja koja omogućuje dodavanje 400 km dosega za samo pet minuta punjenja. Uz ovu inovaciju, kompanija je najavila značajna ulaganja u infrastrukturu punionica te planira izgradnju više od 4.000 ultra-brzih punjača diljem Kine.

Tehnologija nazvana „Super e-Platform“ omogućuje punjenje snagom do 1.000 kW, što je dvostruko više od nadolazećih Tesla V4 superpunjača koji će dosezati 500 kW. Ova tehnologija trenutno je dostupna u dva nova modela – limuzini Han L i SUV-u Tang L, čija početna cijena iznosi 270.000 juana (oko 37.330 dolara).

„Kako bismo u potpunosti riješili problem korisničke anksioznosti oko punjenja, cilj nam je bio skratiti vrijeme punjenja električnih vozila na razinu punjenja klasičnih benzinskih automobila,“ izjavio je osnivač BYD-a Wang Chuanfu na predstavljanju u Shenzhenu. „Ovo je prvi put u industriji da se postigla razina punjenja snage u megavatima.“

BYD-ova odluka o gradnji vlastite mreže punionica značajna je jer većina vlasnika njihovih vozila u Kini trenutno koristi punjače drugih proizvođača. Ipak, kompanija nije precizirala rokove za dovršetak ovog projekta.

Osim inovacija u punjenju, BYD je ranije ovog mjeseca predstavio i jedinstveni sustav lansiranja dronova s krova automobila, razvijen u suradnji s tvrtkom DJI. Ovaj sustav omogućuje dronovima sigurno uzlijetanje i slijetanje pri brzinama do 25 km/h.

BYD se sve više približava Tesli na globalnoj razini. U 2024. godini prodao je 1,76 milijuna automobila, dok je Tesla ostvarila prodaju od 1,79 milijuna. No, čak 90% BYD-ove prodaje ostvareno je na kineskom tržištu, pri čemu dominiraju hibridni modeli.

IZVOR

Objava Zaboravite naftu – ovaj električni automobil napunite za 5 minuta! pojavila se prvi puta na Bajtbox.

Nekoć vodeći proizvođač električnih vozila, kompanija bilježi pad prodaje u SAD-u, Kini i nekoliko europskih zemalja. U veljači je cijena dionica pala gotovo 50% u odnosu na vrhunac sredinom prosinca.

Tesla se sada okreće novim tržištima, uključujući Indiju i Saudijsku Arabiju, dok istovremeno otvara ured u Južnoj Africi. Ipak, širenje na nova tržišta ne znači nužno rješenje za izazove s kojima se suočava, s obzirom na jaku konkurenciju kineskih proizvođača i domaćih automobilskih kompanija u tim zemljama. Stručnjaci iz industrije ističu da visoke cijene Teslinih modela i ograničena ponuda vozila mogu otežati privlačenje kupaca.

Indijsko tržište već dominira domaći proizvođač Tata Motors, koji drži više od 60% tržišnog udjela u segmentu električnih vozila. Kineski BYD i MG Motor također su među vodećim proizvođačima u zemlji, a svoj rast dodatno su osigurali suradnjom s tvrtkama za usluge prijevoza.

Tesla je godinama najavljivala ulazak na indijsko tržište, ali do sada nije uspjela postići dogovor s vladom oko smanjenja uvoznih poreza. Međutim, situacija bi se mogla promijeniti nakon nedavnog sastanka Elona Muska s indijskim premijerom Narendrom Modijem, na kojem su razgovarali o suradnji u području svemirske tehnologije, mobilnosti i inovacija.

Dok Tesla tek treba izgraditi svoju prisutnost u Indiji, domaći proizvođači poput Tate već imaju razvijenu prodajnu mrežu i postprodajnu podršku u urbanim i ruralnim područjima, što im daje značajnu prednost.

Kineski proizvođači vozila nastavljaju s brzim inovacijama, a BYD je nedavno predstavio modele koji se mogu puniti gotovo jednako brzo kao što traje punjenje klasičnih vozila gorivom. Njihov uspjeh u mnogim zemljama temelji se na pristupačnim cijenama i raznovrsnoj ponudi modela, dok Tesla tek treba odgovoriti na tu strategiju.

U jugoistočnoj Aziji Tesla je prisutna, ali zaostaje za kineskim proizvođačima. U Tajlandu, najvećem regionalnom tržištu električnih vozila, pet najprodavanijih marki 2024. godine bile su kineske, s BYD-om na vrhu. Tesla je zauzela šesto mjesto, s prodanih 4.121 vozila, dok je BYD prodao više od 27.000.

IZVOR

Objava Tesla u padu – Kinezi u ekspanziji! pojavila se prvi puta na Bajtbox.